Podczas cyklu trzech warsztatów „AIcademy – Prawo a Sztuczna Inteligencja” dr Łukasz Goździaszek poprowadził w dniu 13 maja 2020 r. zajęcia pn. „Czy sztucznej inteligencji bliżej do prawa czy IT? – AI jako zagadnienie prawne i informatyczne”.
Warsztaty odbyły się online na Uniwersytecie Wrocławskim. Organizatorem warsztatów było Centrum Badań Problemów Prawnych i Ekonomicznych Komunikacji Elektronicznej oraz Studenckie Koło Naukowe Blok Prawa Komputerowego LegalNet. Warsztaty odbyły się w dniach 13, 20 i 27 maja 2020 r. przy wykorzystaniu uniwersyteckiej platformy MS Teams.
Pod koniec 2019 r. ukazała się w wydawnictwie C.H. Beck książka adw. dr Łukasza Goździaszka pt. „Identyfikacja elektroniczna i usługi zaufania w odniesieniu do transakcji elektronicznych na rynku wewnętrznym Unii Europejskiej. Komentarz”.
Książka jest komentarzem prawniczym do przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) Nr 910/2014 z 23.7.2014 r. w sprawie identyfikacji elektronicznej i usług zaufania w odniesieniu do transakcji elektronicznych na rynku wewnętrznym oraz uchylające dyrektywę 1999/93/WE (Dz.Urz. UE L z 2014 r. Nr 257, s. 73), czyli aktu prawnego potocznie nazywanego eIDAS.
Celem komentowanego unijnego rozporządzenia jest osiągnięcie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa w transgranicznej wymianie informacji drogą elektroniczną, tworząc prawne podstawy dla narzędzi informatycznych związanych z wirtualną tożsamością.
W dniu 27 maja 2019 r. adw. dr Łukasz Goździaszek zaprezentował referat „Inteligentne systemy transportowe” na konferencji naukowej „Nowe technologie i sztuczna inteligencja – aspekty prawne i praktyczne”. Organizatorem konferencji był Ośrodek Przetwarzania Informacji – Państwowy Instytut Badawczy oraz Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego. Przedmiotem referatu były prawne aspekty inteligentnych systemów transportowych (ITS), w tym kwestia zasadności funkcjonowania takiego „inteligentnego” rozwiązania w kontekście sytuacji braku wdrożenia ITS.
W ramach V Forum Prawa Mediów Elektronicznych w Opolu w dniu 8 kwietnia 2019 r. adw. dr Łukasz Goździaszek zaprezentował referat pt. „Zasady wyboru i wdrażania aplikacji i usług inteligentnych systemów transportowych”.
W prawie polskim przepisy dotyczące inteligentnych systemów transportowych („ITS”, ang. Intelligent Transport Systems) ulokowano w ustawie o drogach publicznych. W myśl art. 4 pkt 33 tej ustawy ITS to systemy wykorzystujące technologie informacyjne i komunikacyjne w obszarze transportu drogowego, obejmującym infrastrukturę, pojazdy i jego użytkowników, a także w obszarach zarządzania ruchem i zarządzania mobilnością, oraz do interfejsów z innymi rodzajami transportu. W zakresie ITS polskie prawo powtarza, w znacznym stopniu dosłownie, przepisy unijnej dyrektywy 2010/40 w sprawie ram wdrażania inteligentnych systemów transportowych w obszarze transportu drogowego oraz interfejsów z innymi rodzajami transportu. Zarówno w prawie unijnym, jak i polskim, statuowano 12 zasad wyboru i wdrażania aplikacji ITS i usług ITS, tj.
zasadę skuteczności,
zasadę opłacalności,
zasadę proporcjonalności,
zasadę wspierania ciągłości usług ITS,
zasadę zapewnienia intereoperacyjności,
zasadę wspierania zgodności wstecznej,
zasadę poszanowania istniejącej infrastruktury krajowej i cech sieci drogowej,
zasadę promowania równego dostępu,
zasadę wspierania dojrzałości,
zasadę zapewnienia jakości określenia czasu i położenia,
zasadę ułatwienia intermodalności,
zasadę poszanowania spójności.
Nagranie z pierwszego dnia konferencji (referat adw. dr Łukasza Goździaszka rozpoczyna się w szóstej godzinie nagrania):
W System Informacji Prawnej „Legalis” ukazała się analiza praktyczna autorstwa adwokata dr Łukasza Goździaszka pt. „Elektryczna hulajnoga a obowiązujące prawo”. Opracowanie to nawiązuje do jego dawnego artykułu naukowego pt.„Elektroniczne deskorolki i podobne urządzenia” („Edukacja Prawnicza 2015, nr 2015, s. 9-14). Sytuacja prawna związana z poruszaniem się na hulajnogach jest taka sama jak w przypadku deskorolek. W obu przypadkach osoby korzystające z takich urządzeń mają prawa i obowiązki pieszych. Dotyczy to zarówna tradycyjnej postaci tych urządzeń, jak też ich elektronicznych wersji.
